Власти обещают, что совсем недолго «ПАЗикам» осталось ездить по улицам Белгорода. Уже к 1 сентября эти маршрутки собираются убрать и заменить новыми – современными и экологичными. К последним чиновники относят автобусы совместного производства компаний «КАМАЗ» и «Марко Поло», «ЛиАЗы» и «НефАЗы».
О том, что с городских улиц к осени должны исчезнуть старые-добрые «ПАЗы», говорится и в распоряжении мэра. По данным пресс-службы администрации, до 1 сентября также собираются убрать некоторые номера автобусов. Это касается маршрута № 1 «Ж/д вокзал — аэропорт», № 4 «Аэропорт – ж/д вокзал» и № 5 «Ж/д вокзал — улица Железнякова». Там хотят оставить лишь троллейбусы. То же самое уже случилось с «восьмеркой».
Корреспонденты «КП» прокатились по городу на старых и новых маршрутках
Распоряжение подписано еще в апреле. Сейчас середина августа. До конца запланированного срока исполнения осталось всего пару недель. Однако «ПАЗики» все еще ездят по городу.
Произойдет ли резкая замена транспорта в последние дни, не известно. А пока «ПАЗы» не канули в лету, мы решили сравнить их с новыми автобусами. А вдруг, город, сам не знает, какого сокровища вот-вот лишиться? Ведь, как говорят, старый друг, лучше новых двух…
МАРШРУТКА «ПО-ИТАЛЬЯНСКИ»
Чтобы оценить все прелести городского транспорта, мы решили объехать город на разных автобусах. И начали с недавно появившейся на улицах Белгорода небольшой новой маршрутки с красивым итальянским названием «Марко Поло». Кстати, это чудо автопрома – продукт совместного российско-бразильского производства, названный, видимо, в честь известного венецианского путешественника. Такие автобусы ездят по Садовой.
Сразу же бросается в глаза симпатичный дизайн. Правда, ступеньки выше, чем в знакомых нам «ПАЗиках» – от этого с непривычки можно споткнуться. На потолке вполне приличные люки, которые спасают от духоты. Вместо кондиционеров – открытые окна. Шума от автобуса совсем немного. Поручни показались нам крепкими и удобными – примерно на той же высоте, что и в «ПАЗиках».
К недостаткам мы отнесли узкий проход между рядами сидений. Разойтись пассажирам там довольно трудно. Небольшие неудобства доставляют твердые и очень миниатюрные кресла. Бабушка, затарившаяся на рынке, на таком поместится с трудом.
АВТОБУСЫ «ДЛЯ ВЫСОКИХ»
Дальше мы прокатились на большом «НефАЗе». Такие автобусы курсируют по городу около года. С виду – это вместительный транспорт. Возле водителя висит объявление, где написано, что в салоне 25 сидячих и 80 стоячих мест. Однако большинство кресел – в хвосте автобуса. Причем, чтобы забраться туда, нужно преодолеть несколько ступенек во время движения. Что удается далеко не каждому. Пенсионеры предпочитают оставаться возле средней двери. А там сидений почти нет. Кроме того, поручни настолько высоки, что приходится держаться за кресла или другого, более устойчивого, пассажира. Видимо, автобус не рассчитан на белгородцев среднего роста.
Первое, что мы заметили, войдя внутрь – это невыносимая духота. Окна не спасают. Может быть, потому, что они под потолком. Люки – это небольшая щель, через которую практически не поступает воздух. Причем открыть их может только настоящий «великан». Пассажирам на входе не помешало бы выдавать веера. Чтобы хоть как-то облегчить страдания своих пассажиров, водителю даже пришлось какое-то время ехать с открытой дверью.
Есть в автобусе и «плюсы». Для инвалидов предусмотрено специальное место. Правда, чаще всего там «паркуются» мамы с детскими колясками.
«ИСЧЕЗАЮЩИЙ ВИД»
В завершении своего путешествия мы промчались на старом-добром «ПАЗике». Облик этих маршруток, конечно, небрежный. Но все уже привыкли. Не обращают внимания ни на исписанные сидения, ни на ржавеющие стены. Горожане знают: это лучший транспорт в «час пик». И бабушка с авоськами поместится, и ребенок ухватится за поручень. А водители шутят, что в «ПАЗик» порой влезает больше народу, чем в «НефАЗ».
Шумит маршрутка так же, как новые большие автобусы. Зато в ней можно проехаться в прямом смысле с ветерком. Благодаря широко распахнутым люкам и окнам в «ПАЗике» не так жарко. От палящего солнца спасают шторки. Такой «роскоши» нет ни в одном из новых автобусов. Широкие проходы между сидениями позволяют пассажирам не толкаться при выходе. А еще кресла в «ПАЗиках» более мягкие и удобные. Конечно, бывает, что сидушка отваливается. Но это мелочи.
ЧТО ДУМАЮТ ГОРОЖАНЕ?
- Начиная с апреля в «ЛиАЗах» и «НефАЗах» ездить невозможно. Очень жарко. Еще там не за что держаться. Особенно неудобно с маленьким ребенком. Один раз пока добежали с сыном до выхода, проехали свою остановку. «ПАЗики», на мой взгляд, удобнее, - поделилась Анастасия, менеджер.
- Мне нравятся автобусы «Марко Поло». Если «ПАЗики» заменят на них, я только «за». А большие очень неудобные, - считает Максим, сотрудник полиции.
- Мне все равно, на каком автобусе ездить. Но если повторится ситуация, которая была с «семеркой», тогда не знаю, на чем буду добираться на работу с Гриневки. От моей остановки ездят, в основном, «ПАЗики», - переживает Галина, продавец.
- Я положительно отношусь к замене транспорта. Но вот никак не могу понять логики наших чиновников. Они стыдятся внешнего вида «ПАЗиков», и будто бы не замечают обветшавшие дома, - удивляется Раиса Васильевна, пенсионерка.
- Большие «НефАЗы» и «ЛиАЗы» мне нравятся. Для колясок есть место. «ПАЗики» правильно убирают, они слишком быстро ездят. Считаю тенденцию позитивной, - уверен Максим, научный сотрудник.
- Внешне автобусы, конечно, выглядят красиво. Но мне не нравится, что высоко расположены сидения, на них нужно взбираться. А пожилому человеку это неудобно. Автобусы меняют, а водители-хамы остаются. Не успеешь на ступеньку зайти, а они уже ехать начинают, и еще кричат, чтоб «шевелились» быстрее, - пожаловалась Зинаида Никитовна, пенсионерка.
МНЕНИЕ ВОДИТЕЛЕЙ
Водители и «ПАЗиков», и новых автобусов просили не называть их имена. Опасаются сказать лишнее и остаться без работы.
- О том, что с 1 сентября «ПАЗики» уберут, говорили по радио, по телевизору, писали в газетах. Но лично мне об этом никто еще не объявлял. Я слышал, что новых «Марко Поло» еще не закупили. Уверен, если уберут все «ПАЗы», то не удастся закрыть маршруты новыми автобусами. Людей возить будет нечем. Лично я не хочу пересаживаться на «Марко Поло». Для водителя он не удобен. Чтобы починить двигатель, нужно сначала снять кузов. Кроме того, он невместительный. Я не думаю, что «ПАЗик» больше загрязняет воздух, чем новые автобусы. Моя маршрутка, между прочим, тоже работает на газу. Есть те, кто успел продать свои «ПАЗики» вовремя. Но сейчас этого уже сделать не получится. Все уже знают, что с 1 сентября эти автобусы уберут. Кому они теперь нужны? Боюсь, что вообще могу остаться без работы, - сетует водитель «ПАЗика».
- А я без работы не боюсь остаться. Какой дадут автобус, на такой и пересяду. Но для меня «ПАЗик» был самым оптимальным вариантом, - поделился водитель другого «ПАЗика».
- На мой взгляд, «ПАЗик» небезопасный автобус. Там часто отказывают тормоза. Зато его ремонт обходится гораздо дешевле, чем нового пассажирского транспорта. Если сравнивать «НефАЗ» и «ЛиАЗ», то второй ломается гораздо реже. Мое мнение – эти автобусы удобные для пассажиров. А кому хочется открыть люк, может попросить кого-нибудь высокого, - считает водитель «ЛиАЗа».
ОФИЦИАЛЬНО
- Изъятие из оборота 459 «Газелей» стоило мне не одного рубца на сердце. Это произошло всего год назад. Нужно было трудоустроить 459 человек, не допустить социального взрыва и решить целый ряд проблем, связанных с этой ситуацией. Мы приобрели 120 современных автобусов, которые работают на метановом топливе и не так загрязняют воздух, а также 20 новейших троллейбусов. Кроме того, поменялись маршруты. Разработать схему движения помогли специалисты белорусского института, - рассказал мэр Белгорода Сергей Боженов. - Вторым этапом станет замена «ПАЗиков». Мы делаем это не просто так. Дело в том, что этот автобус просто не соответствует современным требованиям. Он выдает столько вредных веществ в воздух, что от него просто надо избавиться. Кроме того, по срокам «ПАЗ» выработал все, что мог. Так как уговоры ни к чему не привели, я издал распоряжение - с 1 сентября запретить движение «ПАЗиков». Думал, что меня «побьют», но компромисс все-таки удалось найти. «ПАЗики» заменят на «Марко-поло» российско-бразильского производства с двигателями стандарта Евро-5. Всего таких автобусов нужно свыше четырехсот.